正在建設(shè)中的官塘新城路網(wǎng)工程全面推進

昨天，正在建設(shè)中的官塘新城路網(wǎng)工程全面推進，至年底，主干弟灣路北段、板橋路將竣工通車，此外寶平路的主體工程也將全部完成。其中，道路施工中首次采用的生態(tài)化綠污系統(tǒng)將成為亮點。周灣路是官塘新城路網(wǎng)三橫三縱南北走向的主要通道，起點在五鳳口高架，終點到338省道，道路全長5.1公里。目前，周灣路北段的路面施工基本完成，只剩下瀝青上面層的施工，附屬工程進入了掃尾階段。施工負責人介紹，周灣路北段1.1公里的路面將在本月底之前完成攤鋪瀝青。

一般道路的綠化帶相對是高于路面的，而記者注意到，周灣路中間的兩條綠化帶卻明顯低于路面，如果沒有進行綠化，這幾乎成為兩條排水溝。周灣路工程項目技術(shù)負責人顧明介紹，這是生態(tài)化綠污系統(tǒng)。它利用植被過濾雨水，過濾后的水并不進入我市地下雨污水系統(tǒng)，而是通過地下管當接進入官塘新城的鳳棲湖匯水區(qū)，雨水收集后將用于官塘新城景觀的灌溉。

如果路面的雨水太多，會不會造成積水呢？顧明說，雨水流到綠化帶后，一部分會被土壤和植被吸收，如果吸收不掉，則可以通過綠化帶中的盲管把多余的水排掉。如果遇到汛期雨量非常大的情況，綠化帶旁還有一些溢流井，通過溢流井直接排到市政管網(wǎng)里面，確保路面不會出現(xiàn)積水情況，同時也減少了植被需要灌溉的次數(shù)，這種新的生態(tài)化綠污系統(tǒng)是首次采用，對市政養(yǎng)護可以節(jié)約不少成本。板橋路也在加緊建設(shè)中，這條路設(shè)計寬度為20米，為雙向四車道，目前路基工程已全部完成，馬上就將全面攤鋪瀝青，年底建成通車。

另一條正在建設(shè)的寶平路是官塘新城的一條主干道，它南起338省道，沿著滬寧城際鐵路，一直延伸到北端的官塘橋路，全長6公里。工程項目相關(guān)負責人王小俊介紹，寶平路除了道路工程，還包括一座高架橋的建設(shè)，高架橋上跨周灣路。寶平路不僅是官塘新城的主干道，未來寶平路還將和丹陽到鎮(zhèn)江的快速通道連接，成為鎮(zhèn)江市區(qū)到丹陽的主要通道。

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