昨日下午5時,記者來到六一環(huán)島的紫陽立交拆除施工現(xiàn)場,因為中央大圍擋尚未“挪”走,十字路口4個方向駛來的車輛都只能從圍擋外繞行,車流量大加之通行速度慢,導(dǎo)致該路段頗為擁堵。圍擋內(nèi),2臺鉤機正在施工。“現(xiàn)在在對拔樁后的場地進行平整,為明天的路基填筑施工做準(zhǔn)備。”施工方相關(guān)負責(zé)人告訴記者。
為何原定的工期會有所延后呢?市城建部門相關(guān)負責(zé)人告訴記者,7月3日,橋梁拆除完畢后,正式移交給市地鐵公司進行拔樁工作,但在施工中出現(xiàn)了3根斷樁。為保證地鐵2號線盾構(gòu)施工順利,市地鐵公司調(diào)用了回旋鉆機,對斷樁采取較為費時的鉆碎再取出的辦法,直至9月1日才完成斷樁處理后退場。
但現(xiàn)場留下了3個直徑約5米、深5米的基坑,“到目前為止,中央環(huán)島部分已完成地鐵拔樁遺留基坑處理,土方清運工作即將完成。”施工方相關(guān)負責(zé)人告訴記者,今日起,將進行路基及路面恢復(fù)施工。
根據(jù)施工計劃安排,施工方將爭取在本月20日前完成環(huán)島瀝青底層施工,25日前開放主路段交通。“主路開放交通后,將對目前仍作為便道的人行道及非機動車道進行恢復(fù),整體工程預(yù)計在10月7日完成掃尾。”待六一環(huán)島現(xiàn)有路面交叉口進行平面改造后,恢復(fù)成信號燈控制的渠化交叉口,各方向進口均有2個左轉(zhuǎn)、3個直行、1個右轉(zhuǎn)專用車道,出口設(shè)置3個車道以供車輛通行,改造后的交叉口通行能力至少是現(xiàn)狀通行能力的1.5倍。
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