金塘大橋、西堠門大橋經(jīng)過由交通運(yùn)輸部驗收

建成通車五周年前夕，舟山大陸連島工程中的兩座世界級大橋—金塘大橋、西堠門大橋，經(jīng)過由交通運(yùn)輸部組織的驗收組為期兩天全方位查驗，今天以高分通過竣工驗收，獲評優(yōu)良工程。 舟山大陸連島工程是一項由5座跨海大橋組成的規(guī)模宏大的陸島聯(lián)絡(luò)工程，西堠門大橋和金塘大橋是其中技術(shù)要求最高的兩座特大型跨海橋梁，總投資105億元，設(shè)計使用壽命100年，自2005年5月開工至2009年建成通車。西堠門大橋主橋跨度達(dá)到1.65公里，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋；金塘大橋跨海大橋部分長達(dá)18.27公里，是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋后國內(nèi)第三長的跨海大橋。

近百項技術(shù)創(chuàng)新成果，7項達(dá)到國際領(lǐng)先水平，46項達(dá)到國際先進(jìn)水平?？⒐を炇掌陂g，交通運(yùn)輸部總工程師周海濤評價，西堠門大橋是我國特大跨徑橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程，它的成功建成推動了我國特大跨徑懸索橋建設(shè)技術(shù)發(fā)展，為我國橋梁技術(shù)進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。

金塘大橋為我國跨海長橋技術(shù)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才。 省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪說，舟山跨海大橋有效地改變了舟山陸島阻隔的交通現(xiàn)狀，實現(xiàn)了由海島時代向大橋時代的歷史性轉(zhuǎn)變和跨越式發(fā)展，更帶來以橋興港、以港興市，港島橋一體化發(fā)展美好前景，成為加快浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

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